Beleid en uitvoering
Sinds 1992 wordt gebruik gemaakt van een wegenbeheersysteem. De gegevens uit het wegenbeheersysteem zijn gebruikt om een wegenbeheerplan op te stellen. Doel van het  wegen- beheerplan is om verantwoord te kunnen sturen op de uitvoering van het beheer en onderhoud van de openbare verharding. Met behulp van het wegenbeheerplan kunnen o.a. prioriteiten worden gesteld ten aanzien van noodzakelijk onderhoud en kan worden gesignaleerd wanneer de minimale kwaliteit wordt onderschreden en wanneer op basis van afschrijvingen en slijtage investeringen noodzakelijk zijn.

In 2012 is het wegenbeheerplan geactualiseerd voor de periode 2013-2017. Het nieuwe plan is ter goedkeuring aan het college voorgelegd. Aangezien er behoefte bestaat aan een uitbreiding van  het beschikbare investeringsvolume heeft het college het wegenbeheerplan onderdeel gemaakt van het gehele pakket aan grootschalige investeringen. Het wegbeheer als systeem is aan de commissie gepresenteerd.

Het beheer vindt plaats aan de hand van kwaliteitsbeelden. Tweejaarlijks vindt een technische beoordeling middels schouwen plaats. De beleving van de burgers over het onderhoudsniveau wordt ook tweejaarlijks gemeten middels het Burgeronderzoek / Parkstadmonitor (beleidsveld 11).

Als gevolg van de krimp van de Kerkraadse bevolking bestaat de mogelijkheid tot het verminderen van het te onderhouden areaal. Dit kan echter alleen dan gebeuren indien gehele straten/wijken worden gesaneerd. Op het moment dat er binnen straten incidenteel woonblokken verdwijnen zal de rijweg toch gehandhaafd dienen te worden. Aan het verwijderen van wegen zijn uiteraard wel (sloop)kosten verbonden.

Budgetten
Voor het reguliere onderhoud aan de wegen (wegmarkeringen, onderhoud asfalt en trottoirs en pleinen) is er het afgelopen jaar een bedrag van  € 1.353.000 besteed. Voor reconstructies van wegen is er een bedrag van € 3.406.000 besteed.

Activiteiten
In 2018 is gewerkt aan onder meer de Kommerveldlaan, diverse straten in het Erensteinerveld, Teutelebroekstraat, Toupsbergstraat, Kaffebergsweg, Rukkerweg, het gemeentedepot aan de Hammolenweg en de Gladiolenstraat en verschillende kleinere projecten. T.g.v. de aanleg van de Buitenring is er een rotonde aangelegd bij de Gravenweg en zijn er werkzaamheden verricht in de Nachtegaalstraat. De werken die door een conflict met een aannemer waren opgeschort (Pricksteenweg, Molenweg, Maria Gorettistraat en Richerstraat) zijn eind 2018 van start gegaan. De voorbereiding van de Lambertistraat, Haghenstraat, Erpostraat, Channeuxstraat, e.o. is afgerond, deze straten zullen begin 2019 worden uitgevoerd. Er is gestart met de voorbereiding van een aantal straten in de wijk Op de Bossen.
Tevens is er in de gehele stad regulier onderhoud uitgevoerd (scheuren gevuld en deklagen aangebracht). Verspreid over de gehele stad zijn trottoirs en fietspaden herstraat.

Tevens zijn in het centrumgebied de Verdipassage, een deel van het Theaterplein en het laatste gedeelte van het Martin Buberplein aangelegd. Daarnaast is er gewerkt aan de Niersprinkstraat, de van Beethovenstraat en de Poststraat. Het college heeft een programma voor de reconstructies van 2019 en 2020 (voorlopig) vastgesteld.

Risico’s
Door de inzet van extra financiële middelen is het oplopen van de onderhoudsachterstand beperkt gebleven. De kwaliteit van een aantal doorgaande wegen zoals bijvoorbeeld de Steenwegen en de verwachte achteruitgang daarvan vormen een risico voor het wegbeheer, waarbij uiteraard ook rekening wordt gehouden met de relatie tot de aanleg van de Buitenring.
Na openstelling van de Buitenring zullen er een aantal stukken provinciale weg door de Provincie aan de Gemeente worden overgedragen. Dit betekent een netto uitbreiding van het areaal gemeentelijke wegen. U kunt hierbij onder meer denken aan het stuk Roderlandbaan tussen de St.Pieterstraat en de Hopel. De acceptatie van een dergelijke uitbreiding zal gevolgen hebben voor de exploitatiebegroting.
In 2019 zullen met de Provincie afspraken over deze overdracht moeten worden gemaakt.